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현대차 전기차 통했다...동남아 확장 가속페달
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- 2024-09-09 23:02:42
현대차 전기차 통했다...동남아 확장 가속페달
<a href="https://binance-bitget.com/2829/" target="_blank">개인회생변호사</a>
현대차가 인도네시아를 중심으로 동남아시아 시장 확장에 가속페달을 밟고 있습니다.
주력은 전기차인데요. 전기차 확산을 위한 생태계 조성에도 힘쓰고 있습니다.
산업부 고영욱 기자와 자세히 얘기 나눠보겠습니다.
고 기자. 현대차 글로벌 회사죠. 세계 곳곳에 공장과 판매법인이 있는데 인도네시아가 중요한 이유가 뭡니까.
<a href="https://binance-bitget.com/2809/" target="_blank">교통사고 합의금</a>
성장 잠재력이 큰 사실상 마지막 유망 시장이기 때문입니다.
현대차는 지난 56년 간 전 세계에서 자동차 1억대 가량을 판매했습니다.
<a href="https://www.airpark.co.kr/" target="_blank">김포공항 주차대행</a>
유럽과 북미 지역이 해외영업의 중심이었습니다. 자동차의 본 고장인 만큼 경쟁이 치열하지만 안정적인 수익이 나올 정도로 자리 잡혔습니다.
상반기 전체 영업이익률이 10%를 넘길 정도입니다.
문제는 다음 먹거리는 어디냐입니다. 앞으로 10년 뒤 20년 뒤까지 이런 실적을 유지하기 위해선 지금부터 투자가 미리 이뤄져야 합니다.
<a href="https://binance-bitget.com/2979/" target="_blank">부산 안과</a>
현대차가 지난 2020년 인도네시아에 본격 진출한 건 이런 고민의 결과입니다.
인도네시아는 세계 인구 4위 국가입니다. 인구 2억8천만 명에 평균연령이 30살에 불과합니다.
1인당 GDP는 1만3천 달러대지만 최근 5%가 넘는 경제성장률을 보이고 있어 자동차 구매력도 커질 전망입니다.
<a href="https://binance-bitget.com/2979/" target="_blank">부산 라식</a>
큰 시장인데 2020년 진출이면 상당히 늦은 것 아닙니까. 이유가 뭡니까.
사실 현대차 입장에서 인도네시아는 넘볼 시장이 아니었습니다. 일본차가 압도적으로 많이 팔리기 때문입니다.
실제로 수도 자카르타 시내에 돌아다니는 자동차를 살펴보니 10대 중 8, 9대는 토요타, 혼다, 스즈키 같은 일본 브랜드 차였습니다.
<a href="https://binance-bitget.com/2979/" target="_blank">부산 라섹</a>
이 회사들이 인도네시아를 수출시장으로만 생각한 게 아니라 현지 생산도 하고 있습니다.
그래서 현대차는 이전까진 현지 딜러망을 통해서 조금씩 수출하는 식으로 시장점유율을 유지해왔습니다.
그러다가 2020년 본격적으로 진출했는데 인니 자동차 시장을 거의 50년 간 지배해온 일본의 영향력이 막강했습니다.
관공서나 법인택시 같은 B2B 영업도 쉽지 않았는데요. 어렵게 미팅을 잡으면 일본차 회사에서 어떻게 알고 훼방을 놓는다고 합니다.
<앵커>
여길 어떻게 뚫은 겁니까.
<a href="https://binance-bitget.com/2980/" target="_blank">인천 치과</a>
현대차는 인니에서 내연기관차로는 승부를 보기가 어렵다고 판단했습니다. 미래를 보고 들어온 시장이기도 하고요.
전기차로 시장 공략에 나섰습니다. 이 전략, 들어맞았습니다.
인니 정부는 대기오염 문제로 친환경차 확산이 필요했고 일본의 친환경차는 하이브리드 위주여서 틈새를 파고들 수 있었습니다.
<a href="https://ok-x.co.kr/" target="_blank">okx거래소</a>
제도적으로는 홀짝제 면제가 컸습니다. 인니는 출퇴근 시간 자동차 번호 홀짝제를 운영하는데요. 전기차는 면제해줬습니다. 사치세 감경(15%) 영향도 있었고요.
또 요즘 말로하면 ‘힙한 이미지’라고 해야 할까요. 현지인들에게 물어보니 미래지향적인 디자인과 성능에 매료된 젊은 고객들이 많았습니다.
<앵커>
앞으로는 어떻게 하겠다는 계획인가요.
<a href="https://binance-bitget.com/2980/" target="_blank">송도 치과</a>
전기차 확산을 위해 생태계 자체를 강화한다는 전략입니다.
최근 민간 전기차 충전소 동맹도 꾸렸고요. 오는 11월 본격적인 서비스를 시작합니다.
올 상반기 기준 전기차 판매량 인니 2위인데 이렇게 되면 순위 역전도 가능할 전망입니다.
지난 7월 정의선 현대차 회장은 LG에너지솔루션과의 현지 합작공장 준공식에서 “인도네시아 전기차 산업 활성화는 동남아 전체에 기회”라고 말하기도 했는데요.
<a href="https://binance-bitget.com/2980/" target="_blank">인천 임플란트</a>
현대차는 인니에서의 경험을 토대로 인근 동남아 국가도 공략한다는 계획입니다.
현지의 생생한 목소리는 후속 기사를 통해 전해드리겠습니다.
미국발 경기침체 위기로 코스피가 5거래일 연속 하락 마감했다.
<a href="https://bitgetpartnercenter.com/" target="_blank">비트겟</a>
9일 한국거래소에 따르면 코스피는 전 거래일 대비 8.35포인트(0.33%) 내린 2535.93에 거래를 종료했다. 이날 코스피는 장 중 최저 2491.30까지 하락하며 2500선이 붕괴되기도 했다. 코스피는 최근 5거래일 연속 내림세를 보이며 5.41% 하락한 바 있다.
이날 코스피 시장에서는 외국인의 매도세가 두드러졌다. 외국인은 홀로 5040억원을 팔아치웠다. 반면 개인은 4695억원, 기관은 450억원을 사들였다.
이날 코스피 시가총액 상위 10개 종목은 혼조세를 보였다. 삼성전자(2.03%), 삼성전자우(1.25%), KB금융(1.20%), 신한지주(1.75%)는 하락 마감했다. 반면 SK하이닉스(0.38%), LG에너지솔루션(1.14%), 현대차(0.88%), 셀트리온(0.47%), 기아(0.80%)는 상승 마감했다. 삼성바이오로직스는 보합 마감했다.
<a href="https://binance-bitget.com/2978/" target="_blank">강남 라식</a>
코스닥은 상승 마감에 성공했다. 이날 코스닥은 전 거래일 대비 7.87포인트(1.11%) 오른 714.46에 장을 마쳤다. 장 초반 693.86까지 덜어지며 700선이 붕괴됐던 코스닥은 오후부터 반등하며 상승 마감했다.
이날 코스닥 시장의 상승은 외국인과 기관의 쌍끌이 매수세가 영향을 미쳤다. 외국인은 870억원, 기관은 1104억원을 각각 순매수했다. 반면 개인은 1994억원을 순매도했다.
코스닥 시가총액 상위 10개 종목은 에코프로비엠(4.11%), 에코프로(3.47%), 엔켐(1.51%)를 제외한 종목이 상승 마감했다. 반면 에코프로비엠과 에코프로는 나란히 52주 신저가를 기록하기도 했다.
김지원 KB증권 연구원은 "이날 코스피는 2500선을 이탈해 출발했으나 낙폭이 축소됐다"며 "외국인 투자자가 코스피 선물에 대해 순매수세로 전환 후 저가 매수세가 유입됐으나 전기전자 업종에서 순매도가 지속됐다"고 했다. 이어 "코스닥은 외국인과 기관의 동반 순매수에 1%대 강세를 보였다"며 "화장품과 제약 바이오 업종이 강세를 이끌었지만 2차전지 종목의 약세는 지속됐다"고 설명했다.
미국 기업들이 9월 첫째주 사상 최대 규모의 회사채를 발행했다. 미국 중앙은행(Fed)의 금리 인하 전 투자 수요가 몰린 데다 대선을 앞두고 시장 변동성이 커져 기업들이 발행 시기를 앞당긴 영향으로 분석된다.
<a href="https://binance-bitget.com/2978/" target="_blank">강남 라섹</a>
8일(현지시간) 시장조사업체 LSEG에 따르면 지난 한 주간 60여 개 미국 우량 기업이 발행한 회사채 규모는 820억달러(약 110조원)로 집계됐다. 한 주 만에 9월 한 달 회사채 발행 예상치(1250억달러)의 절반을 넘어섰다. 파이낸셜타임스(FT)는 역대 최대 규모 회사채 발행을 기록한 2020년 5월을 웃도는 수준이라고 보도했다.
지난 한 주간 발행된 회사채 중 약 90%는 3~4일에 집중된 것으로 나타났다. 이틀간 발행된 회사채 규모는 730억달러(약 98조원)에 달한다. 회사채 발행에 나선 미국 우량 기업으론 포드자동차 계열의 할부금융회사인 포드모터크레디트(25억달러), 타깃(7억5000만달러), 우버(40억달러) 등이 있다.
미국 국채 금리가 하락해 기업이 비교적 저렴하게 자금을 조달할 수 있는 점도 회사채 발행이 늘어난 이유로 꼽힌다. ICE 뱅크오브아메리카(BoA) 데이터에 따르면 투자등급 회사채의 평균 수익률은 이달 5일 기준 연 4.8%로 지난 7월 초 연 5.6%에서 1%포인트 가까이 떨어졌다. 이날 기준 미국 10년 만기 국채 금리는 연 3.7%, 2년 만기는 연 3.6%에서 움직이고 있다.
<a href="https://binance-bitget.com/2829/" target="_blank">개인회생변호사</a>
8월 미국 증시가 급락한 것도 기업들이 회사채 발행을 서두르는 계기가 됐다고 FT는 분석했다. 지난달 2일 미국 노동부가 7월 실업률이 4.3%로 2021년 10월 후 최고치로 치솟았다고 발표한 뒤 뉴욕증시 3대 지수는 모두 급락했다. 한스 미켈슨 TD증권 신용전략담당분석가는 “미국 대선과 9월 연방공개시장위원회(FOMC), 10월 3분기 실적 시즌 등을 고려할 때 기업은 지금 회사채를 발행하거나 내년까지 기다리는 것 중 하나를 선택해야 할 것”이라고 말했다.
"AI(인공지능) 시대를 선도하는 새로운 반도체 지수로 혁신 성장 산업에 대한 투자 저변을 확대하겠다."
9일 김남기 미래에셋자산운용 ETF운용부문 대표(부사장)는 서울 종로구 포시즌스호텔에서 열린 '나스닥 X TIGER ETF 세미나'에서 이같이 밝혔다.
이날 세미나는 미국 나스닥 증권거래소와 미래에셋자산운용이 글로벌 투자자를 대상으로 개최한 세미나다. 나스닥 증권거래소는 세미나에서 전 세계 최초로 새로운 AI 반도체 관련 지수인 '미국AI필라델피아반도체 지수(ASOX)'를 공개했다.
<a href="https://binance-bitget.com/2978/" target="_blank">강남 안과</a>
'미국AI필라델피아반도체 지수'는 나스닥 증권거래소와 미래에셋자사운용이 협력해 산출했다. 1993년에 선보인 '미국필라델피아반도체 지수(SOX)' 이후 30년 만에 새롭게 발표한 글로벌 반도체 투자 지수다.
데이비드 초이 나스닥 아시아태평양지부 인덱스 리서치 총괄 헤드는 "ASOX는 SOX에서 AI 반도체 밸류체인과 연결되는 팹리스, IP(설계자산)&EDA(설계자동화툴), 장비, 파운드리 기업만을 선별하는 등 글로벌 AI 반도체 주요 기업 비중을 확대한 지수"라며 "미래 반도체 시장을 대표할 것"이라고 말했다.
ASOX에는 미국 주요 거래소에 상장된 AI 반도체 기업이 최대 20종목이 포함된다. 시가총액 가중 방식이다. 또한 1~3위 종목의 비중은 각각 20%, 17%, 15%다.
분야별로 엔비디아와 AMD 등 설계 기업의 비중은 52.1%, ASML 같은 장비 기업은 21.2%, TSMC 같은 파운드리는 18.5%, ARM 등의 IP&EDA가 8.0% 등이다. 기존 SOX에 포함됐던 반도체 기업인 인텔과 택사스 인스트루먼츠 등은 ASOX에서 제외됐다.
<a href="https://binance-bitget.com/1229/" target="_blank">개인회생 기간단축</a>
초이 총괄 헤드는 "AI에 대해 많은 투자가 합당한지 의심을 가질 수 있다. 그러나 AI 트렌드는 이제 막 시작했고 혁신을 끌어내는 기술이라고 생각한다"며 "AI가 굉장한 변화를 가져올 것으로 기대되는 만큼 장기적으로 바라보는 시선이 필요하다"고 말했다.
아울러 김 민 미래에셋 ETF운용부문 자본시장본부장, 이정환 ETF운용본부장은 이날 연사로 나서 ‘TIGER 나스닥 ETF’에 대한 소개 발표를 진행했다.
미래에셋자산운용은 2010년 국내 최초 나스닥100 지수를 추종하는 ‘TIGER 미국나스닥100 ETF’, 국내 유일 미국 필라델피아반도체 지수에 투자하는 ‘TIGER 미국필라델피아반도체나스닥 ETF’ 등 나스닥 지수를 활용한 다양한 상품들을 선보여왔다. 이달 6일 기준 TIGER 나스닥 ETF 전체 순자산 규모는 8조원이다.
김남기 미래에셋자산운용 부사장은 "미래에셋 TIGER ETF는 혁신을 대표하는 국내 최대의 ETF 브랜드로서 글로벌 혁신의 아이콘인 미국 나스닥 증권거래소와 오랜 기간 협업해 왔다"며 "AI 시대를 선도하는 새로운 반도체 지수로, 레거시 프리 포트폴리오를 구축해 혁신 성장 산업에 대한 투자 저변 확대에 지속적 노력을 하겠다"고 말했다.
에밀리 스펄링 나스닥 인덱스 사업 부문 글로벌 총괄 헤드(수석 부사장)는 "최근 AI의 혁신에 따라 반도체 산업에 큰 변화가 이뤄지고 있다"며 "나스닥이 미래에셋자산운용과 협업을 통해 투자자와 커뮤니케이션과 혁신을 끌어내기를 원한다"고 언급했다.
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현대차가 인도네시아를 중심으로 동남아시아 시장 확장에 가속페달을 밟고 있습니다.
주력은 전기차인데요. 전기차 확산을 위한 생태계 조성에도 힘쓰고 있습니다.
산업부 고영욱 기자와 자세히 얘기 나눠보겠습니다.
고 기자. 현대차 글로벌 회사죠. 세계 곳곳에 공장과 판매법인이 있는데 인도네시아가 중요한 이유가 뭡니까.
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성장 잠재력이 큰 사실상 마지막 유망 시장이기 때문입니다.
현대차는 지난 56년 간 전 세계에서 자동차 1억대 가량을 판매했습니다.
<a href="https://www.airpark.co.kr/" target="_blank">김포공항 주차대행</a>
유럽과 북미 지역이 해외영업의 중심이었습니다. 자동차의 본 고장인 만큼 경쟁이 치열하지만 안정적인 수익이 나올 정도로 자리 잡혔습니다.
상반기 전체 영업이익률이 10%를 넘길 정도입니다.
문제는 다음 먹거리는 어디냐입니다. 앞으로 10년 뒤 20년 뒤까지 이런 실적을 유지하기 위해선 지금부터 투자가 미리 이뤄져야 합니다.
<a href="https://binance-bitget.com/2979/" target="_blank">부산 안과</a>
현대차가 지난 2020년 인도네시아에 본격 진출한 건 이런 고민의 결과입니다.
인도네시아는 세계 인구 4위 국가입니다. 인구 2억8천만 명에 평균연령이 30살에 불과합니다.
1인당 GDP는 1만3천 달러대지만 최근 5%가 넘는 경제성장률을 보이고 있어 자동차 구매력도 커질 전망입니다.
<a href="https://binance-bitget.com/2979/" target="_blank">부산 라식</a>
큰 시장인데 2020년 진출이면 상당히 늦은 것 아닙니까. 이유가 뭡니까.
사실 현대차 입장에서 인도네시아는 넘볼 시장이 아니었습니다. 일본차가 압도적으로 많이 팔리기 때문입니다.
실제로 수도 자카르타 시내에 돌아다니는 자동차를 살펴보니 10대 중 8, 9대는 토요타, 혼다, 스즈키 같은 일본 브랜드 차였습니다.
<a href="https://binance-bitget.com/2979/" target="_blank">부산 라섹</a>
이 회사들이 인도네시아를 수출시장으로만 생각한 게 아니라 현지 생산도 하고 있습니다.
그래서 현대차는 이전까진 현지 딜러망을 통해서 조금씩 수출하는 식으로 시장점유율을 유지해왔습니다.
그러다가 2020년 본격적으로 진출했는데 인니 자동차 시장을 거의 50년 간 지배해온 일본의 영향력이 막강했습니다.
관공서나 법인택시 같은 B2B 영업도 쉽지 않았는데요. 어렵게 미팅을 잡으면 일본차 회사에서 어떻게 알고 훼방을 놓는다고 합니다.
<앵커>
여길 어떻게 뚫은 겁니까.
<a href="https://binance-bitget.com/2980/" target="_blank">인천 치과</a>
현대차는 인니에서 내연기관차로는 승부를 보기가 어렵다고 판단했습니다. 미래를 보고 들어온 시장이기도 하고요.
전기차로 시장 공략에 나섰습니다. 이 전략, 들어맞았습니다.
인니 정부는 대기오염 문제로 친환경차 확산이 필요했고 일본의 친환경차는 하이브리드 위주여서 틈새를 파고들 수 있었습니다.
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제도적으로는 홀짝제 면제가 컸습니다. 인니는 출퇴근 시간 자동차 번호 홀짝제를 운영하는데요. 전기차는 면제해줬습니다. 사치세 감경(15%) 영향도 있었고요.
또 요즘 말로하면 ‘힙한 이미지’라고 해야 할까요. 현지인들에게 물어보니 미래지향적인 디자인과 성능에 매료된 젊은 고객들이 많았습니다.
<앵커>
앞으로는 어떻게 하겠다는 계획인가요.
<a href="https://binance-bitget.com/2980/" target="_blank">송도 치과</a>
전기차 확산을 위해 생태계 자체를 강화한다는 전략입니다.
최근 민간 전기차 충전소 동맹도 꾸렸고요. 오는 11월 본격적인 서비스를 시작합니다.
올 상반기 기준 전기차 판매량 인니 2위인데 이렇게 되면 순위 역전도 가능할 전망입니다.
지난 7월 정의선 현대차 회장은 LG에너지솔루션과의 현지 합작공장 준공식에서 “인도네시아 전기차 산업 활성화는 동남아 전체에 기회”라고 말하기도 했는데요.
<a href="https://binance-bitget.com/2980/" target="_blank">인천 임플란트</a>
현대차는 인니에서의 경험을 토대로 인근 동남아 국가도 공략한다는 계획입니다.
현지의 생생한 목소리는 후속 기사를 통해 전해드리겠습니다.
미국발 경기침체 위기로 코스피가 5거래일 연속 하락 마감했다.
<a href="https://bitgetpartnercenter.com/" target="_blank">비트겟</a>
9일 한국거래소에 따르면 코스피는 전 거래일 대비 8.35포인트(0.33%) 내린 2535.93에 거래를 종료했다. 이날 코스피는 장 중 최저 2491.30까지 하락하며 2500선이 붕괴되기도 했다. 코스피는 최근 5거래일 연속 내림세를 보이며 5.41% 하락한 바 있다.
이날 코스피 시장에서는 외국인의 매도세가 두드러졌다. 외국인은 홀로 5040억원을 팔아치웠다. 반면 개인은 4695억원, 기관은 450억원을 사들였다.
이날 코스피 시가총액 상위 10개 종목은 혼조세를 보였다. 삼성전자(2.03%), 삼성전자우(1.25%), KB금융(1.20%), 신한지주(1.75%)는 하락 마감했다. 반면 SK하이닉스(0.38%), LG에너지솔루션(1.14%), 현대차(0.88%), 셀트리온(0.47%), 기아(0.80%)는 상승 마감했다. 삼성바이오로직스는 보합 마감했다.
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코스닥은 상승 마감에 성공했다. 이날 코스닥은 전 거래일 대비 7.87포인트(1.11%) 오른 714.46에 장을 마쳤다. 장 초반 693.86까지 덜어지며 700선이 붕괴됐던 코스닥은 오후부터 반등하며 상승 마감했다.
이날 코스닥 시장의 상승은 외국인과 기관의 쌍끌이 매수세가 영향을 미쳤다. 외국인은 870억원, 기관은 1104억원을 각각 순매수했다. 반면 개인은 1994억원을 순매도했다.
코스닥 시가총액 상위 10개 종목은 에코프로비엠(4.11%), 에코프로(3.47%), 엔켐(1.51%)를 제외한 종목이 상승 마감했다. 반면 에코프로비엠과 에코프로는 나란히 52주 신저가를 기록하기도 했다.
김지원 KB증권 연구원은 "이날 코스피는 2500선을 이탈해 출발했으나 낙폭이 축소됐다"며 "외국인 투자자가 코스피 선물에 대해 순매수세로 전환 후 저가 매수세가 유입됐으나 전기전자 업종에서 순매도가 지속됐다"고 했다. 이어 "코스닥은 외국인과 기관의 동반 순매수에 1%대 강세를 보였다"며 "화장품과 제약 바이오 업종이 강세를 이끌었지만 2차전지 종목의 약세는 지속됐다"고 설명했다.
미국 기업들이 9월 첫째주 사상 최대 규모의 회사채를 발행했다. 미국 중앙은행(Fed)의 금리 인하 전 투자 수요가 몰린 데다 대선을 앞두고 시장 변동성이 커져 기업들이 발행 시기를 앞당긴 영향으로 분석된다.
<a href="https://binance-bitget.com/2978/" target="_blank">강남 라섹</a>
8일(현지시간) 시장조사업체 LSEG에 따르면 지난 한 주간 60여 개 미국 우량 기업이 발행한 회사채 규모는 820억달러(약 110조원)로 집계됐다. 한 주 만에 9월 한 달 회사채 발행 예상치(1250억달러)의 절반을 넘어섰다. 파이낸셜타임스(FT)는 역대 최대 규모 회사채 발행을 기록한 2020년 5월을 웃도는 수준이라고 보도했다.
지난 한 주간 발행된 회사채 중 약 90%는 3~4일에 집중된 것으로 나타났다. 이틀간 발행된 회사채 규모는 730억달러(약 98조원)에 달한다. 회사채 발행에 나선 미국 우량 기업으론 포드자동차 계열의 할부금융회사인 포드모터크레디트(25억달러), 타깃(7억5000만달러), 우버(40억달러) 등이 있다.
미국 국채 금리가 하락해 기업이 비교적 저렴하게 자금을 조달할 수 있는 점도 회사채 발행이 늘어난 이유로 꼽힌다. ICE 뱅크오브아메리카(BoA) 데이터에 따르면 투자등급 회사채의 평균 수익률은 이달 5일 기준 연 4.8%로 지난 7월 초 연 5.6%에서 1%포인트 가까이 떨어졌다. 이날 기준 미국 10년 만기 국채 금리는 연 3.7%, 2년 만기는 연 3.6%에서 움직이고 있다.
<a href="https://binance-bitget.com/2829/" target="_blank">개인회생변호사</a>
8월 미국 증시가 급락한 것도 기업들이 회사채 발행을 서두르는 계기가 됐다고 FT는 분석했다. 지난달 2일 미국 노동부가 7월 실업률이 4.3%로 2021년 10월 후 최고치로 치솟았다고 발표한 뒤 뉴욕증시 3대 지수는 모두 급락했다. 한스 미켈슨 TD증권 신용전략담당분석가는 “미국 대선과 9월 연방공개시장위원회(FOMC), 10월 3분기 실적 시즌 등을 고려할 때 기업은 지금 회사채를 발행하거나 내년까지 기다리는 것 중 하나를 선택해야 할 것”이라고 말했다.
"AI(인공지능) 시대를 선도하는 새로운 반도체 지수로 혁신 성장 산업에 대한 투자 저변을 확대하겠다."
9일 김남기 미래에셋자산운용 ETF운용부문 대표(부사장)는 서울 종로구 포시즌스호텔에서 열린 '나스닥 X TIGER ETF 세미나'에서 이같이 밝혔다.
이날 세미나는 미국 나스닥 증권거래소와 미래에셋자산운용이 글로벌 투자자를 대상으로 개최한 세미나다. 나스닥 증권거래소는 세미나에서 전 세계 최초로 새로운 AI 반도체 관련 지수인 '미국AI필라델피아반도체 지수(ASOX)'를 공개했다.
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'미국AI필라델피아반도체 지수'는 나스닥 증권거래소와 미래에셋자사운용이 협력해 산출했다. 1993년에 선보인 '미국필라델피아반도체 지수(SOX)' 이후 30년 만에 새롭게 발표한 글로벌 반도체 투자 지수다.
데이비드 초이 나스닥 아시아태평양지부 인덱스 리서치 총괄 헤드는 "ASOX는 SOX에서 AI 반도체 밸류체인과 연결되는 팹리스, IP(설계자산)&EDA(설계자동화툴), 장비, 파운드리 기업만을 선별하는 등 글로벌 AI 반도체 주요 기업 비중을 확대한 지수"라며 "미래 반도체 시장을 대표할 것"이라고 말했다.
ASOX에는 미국 주요 거래소에 상장된 AI 반도체 기업이 최대 20종목이 포함된다. 시가총액 가중 방식이다. 또한 1~3위 종목의 비중은 각각 20%, 17%, 15%다.
분야별로 엔비디아와 AMD 등 설계 기업의 비중은 52.1%, ASML 같은 장비 기업은 21.2%, TSMC 같은 파운드리는 18.5%, ARM 등의 IP&EDA가 8.0% 등이다. 기존 SOX에 포함됐던 반도체 기업인 인텔과 택사스 인스트루먼츠 등은 ASOX에서 제외됐다.
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초이 총괄 헤드는 "AI에 대해 많은 투자가 합당한지 의심을 가질 수 있다. 그러나 AI 트렌드는 이제 막 시작했고 혁신을 끌어내는 기술이라고 생각한다"며 "AI가 굉장한 변화를 가져올 것으로 기대되는 만큼 장기적으로 바라보는 시선이 필요하다"고 말했다.
아울러 김 민 미래에셋 ETF운용부문 자본시장본부장, 이정환 ETF운용본부장은 이날 연사로 나서 ‘TIGER 나스닥 ETF’에 대한 소개 발표를 진행했다.
미래에셋자산운용은 2010년 국내 최초 나스닥100 지수를 추종하는 ‘TIGER 미국나스닥100 ETF’, 국내 유일 미국 필라델피아반도체 지수에 투자하는 ‘TIGER 미국필라델피아반도체나스닥 ETF’ 등 나스닥 지수를 활용한 다양한 상품들을 선보여왔다. 이달 6일 기준 TIGER 나스닥 ETF 전체 순자산 규모는 8조원이다.
김남기 미래에셋자산운용 부사장은 "미래에셋 TIGER ETF는 혁신을 대표하는 국내 최대의 ETF 브랜드로서 글로벌 혁신의 아이콘인 미국 나스닥 증권거래소와 오랜 기간 협업해 왔다"며 "AI 시대를 선도하는 새로운 반도체 지수로, 레거시 프리 포트폴리오를 구축해 혁신 성장 산업에 대한 투자 저변 확대에 지속적 노력을 하겠다"고 말했다.
에밀리 스펄링 나스닥 인덱스 사업 부문 글로벌 총괄 헤드(수석 부사장)는 "최근 AI의 혁신에 따라 반도체 산업에 큰 변화가 이뤄지고 있다"며 "나스닥이 미래에셋자산운용과 협업을 통해 투자자와 커뮤니케이션과 혁신을 끌어내기를 원한다"고 언급했다.
